| Мы как будто вернулись на несколько десятилетий назад. В прошлый век.
Да какое там "в прошлый век" – в его золотые 60-е и протестные 70-е.
Время словно повернулось вспять: американцам представлен авторимейк из
их далекого с автомобильной точки зрения прошлого. В Детройте мир
увидел Dodge Challenger – концепт, напоминающий легендарную (куда
деваться от штампа) модель спортивного купе начала 70-х.
Говорить о ностальгии едва ли уместно, поскольку не только благостными
чувствами продиктовано было решение производителя обратиться к опыту
предков. Рынок требует, люди ждут возвращения к истокам, и вот,
пожалуйста, – ответ всем. В том числе и компании Ford, показавшей – и с
каким успехом! – нового "мустанга". Внешне концептуальный
Challenger отнюдь не выглядит экзотикой. Кажется, что это просто хорошо
отреставрированный старый автомобиль. И если в России таких практически
не встретишь, то, например, в соседней Финляндии – их сколько угодно.
Автолюбители, поддерживая на ходу четырехколесную классику, не дают
забыть, как выглядели эти мощные, многолитровые машины. Но тут
– никакой реставрации, сплошная современность. Огромный капот,
спрятанные под его крышку сдвоенные фары, неповторимая линия кузова – и
все это на стенде Dodge. Впрочем, в этом месте стоит процитировать
оригинальное мнение Майкла Кастильона – дизайнера, отвечавшего за
экстерьер Challenger: "Мы стремились создать не точную копию автомобиля
70-х, показать не то, каким он был, а каким его запомнили, то есть
воспроизвести машину, запечатленную в памяти и радужных мечтах людей".   
В общем, с внешностью все понятно. Что касается начинки, то концепт
сделан на заднеприводной платформе Chrysler 300C – чуть увеличенной и
расширенной (колея передних и задних колес у концепта даже больше, чем
у его прообраза 70-х) для создания более гармоничных пропорций. Им
соответствуют и пятиспицевые хромированные колеса – спереди
20-дюймовые, сзади 21 дюйм. Естественно, не забыли о мощи – этом
непременном условии успешности подобного автомобиля. Длиннющий капот
скрывает 425-сильный Hemi V8 объемом 6.1-литра, сочетающийся с
6-ступенчатым "автоматом". В салоне особых "революций" нет.
Дизайнеры, по их словам, старались передать дух старой модели,
используя современные материалы и отделку. На приборной панели за
трехспицевым рулем расположились четыре круглых "окна" с серебристыми
ободами, а линия центральной консоли слегка смещается по направлению к
ногам водителя. 
|
